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Le classement que je fais dans le site est
cette année toujours d'actualité:
 | Les aménageurs
: Ce sont des passionnés qui travaillent de
façon artisanale. Ceci leur permet de créer des fourgons avec
toutes les variantes possibles (... si elles restent
réalisable), aussi bien au niveau des véhicules que des
aménagements. Par contre les tarifs restent plus élevés:
certains dépassent les 50000€ .
Au salon cela se traduit par un contact plus facile. En
effet au lieu d’être en contact avec des vendeurs, on peut
discuter directement avec ceux qui aménagent leur camping car.
Ce qui rend la visite à la fois instructive et très
intéressante, surtout pour celui qui est friand des petits
détails.
Cette année un nouveau Glénan
concept cars, le retour au salon de JCG
et trois aménageurs :
Stylevan, MCC
et Lando (sur sa
propre production) |
| Les fabricants de fourgons :
Ils sont à mi-chemin entre les aménageurs et les industriels.
Pas de possibilité de sur-mesure, Il faut donc choisir parmi
les modèles référencés dans leurs catalogues. De plus en
plus ils font partis d'un groupe . Campérêve et Westfalia sont
dans le groupe Rapido, Fond Vendôme avec le groupe Trigano.
Présent au salon : Campérêve , Font Vendôme.
Westfalia,
La Strada,
Reimo
et GlobeCar
| Les
industriels du camping car
: Il y a pas mal de marques
de camping-car qui ont des modèles de fourgons. Ces marques ont un volume de vente important ce qui leur permet de négocier
à bon prix des fourgons vides, ainsi que
l'aménagement.
Le choix est certes moins
important, mais ces modèles sont bien
pensés et optimisés. Dans 90% des cas on
retrouve le même modèle d'aménagement: Lit permanent ou dînette
arrière avec maxi salon avant, on retrouve cet
aménagement sur le Fiat Ducato long (6m). Le monde
industriel étant ce qu'il est, on retrouve des groupes où toutes les
marques membres, fabriquent le même modèle. Exemple Trigano avec Autostar,
C.I, Challenger, Chausson, Benimar, Eura Mobil et Karmann Mobil
ou le groupe Hymer avec Hymer, Eriba, et Laïka .
Quelques noms :Adria, groupe
Trigano, groupe Hymer,
…
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| Les
marques automobiles : Il
y a 2 marques qui ont fait une version camping car de leurs fourgons.
La plus ancienne est Volkswagen, qui depuis longtemps a étudié le
California. Plus récemment avec le Vito, Mercedes propose le Marco Polo.
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Les faits marquants
| Quatre points
 | On retrouve presque dans chaque marque le Ducato long
6.36m. Il y a 15ans les grands fourgons avaient une longueur
de 5.40m (5.50m sur Ducato) , 1 mètre de plus .... où est
le fourgon discret ? .... il a perdu un peu de son âme. |
| D'année en année l'industrialisation avance, du coup
avec les rachats on ne retrouve plus les dirigeants qui
étaient à l'origine... bref le contact n'est plus le
même, quand vous passez chez les anciens aménageurs
Campérêve (repris par Rapido) , Fond-Vendôme (Repris par
Trigano). Pour les industriels c'est plus simple ... il n'y
a pas de relation: autant lire la documentation. Certains
n'ont pas su me répondre à la question "Sur ce
modèle, quelles sont les différences par rapport à l'an
dernier ?". Heureusement il y a les aménageurs, ce
sont des artisans qui connaissent très bien leurs produits
: MCC, Glénan, JCG, StyleVan. |
| Le retour du nouveau Renault Master III.
La cabine a été rallongée, par rapport au Master II: Pour
30cm de plus sur la longueur hors tout on ne gagne que 10cm
de longueur utile : 20cm de perdu ... dommage. Dommage car
question confort, bruit ou tenue de route il parait qu'il
est au top.
Sinon côté porteur, toutes les motorisations passent à
l’Euro 5. |
| Cette année pas de nouveaux industriels et rien
d'original dans les nouveaux modèles (à part Pössl) : on
prend le plan à la mode en 5.99 et on l'allonge pour
le passer sur le Ducato très long (6.36m) |
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| C'était déjà le cas en 2006 et c'est encore plus d'actualité, c’est
le manque d’originalité chez les industriels où l’on
retrouve systématiquement le plan à la mode : lit
permanent transversal à
l'arrière, Salle d'eau au milieu plus en face la cuisine et
maxi salon à l'avant sur Fiat Ducato de 6m.
Le lit arrière a reçu plusieurs variantes : Désormais
il est relevable ce qui libère de l'espace pendant la
journée, il peut être longitudinale, séparé en 2 lits
jumeaux ou .... même central (cf. Font Vendôme)
Heureusement qu'il y a les fabricants de fourgons et les
aménageurs ...
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La qualité chez les
industriels s'améliore. J'ai moins vu certains des gros défaut comme
en 2006  . Chez
Trigano d'année en année ils rattrapent leur retard ... les
mauvaises langues diront qu'ils avaient de la marge.
On trouve encore des vis apparentes, des champs non habillés.
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| La mondialisation et
l'industrialisation sont passés par là: une usine fabrique le
même fourgon pour toutes les marques du groupe, seul la déco
change. Cette politique a vraiment tendance à tout uniformiser,
Avec 2 modèles (sur la même base du plan à la mode) Hymer et
Trigano vont les présenter dans pas moins de dix marques... |
| Chez les industriels les parois moulés
sont devenus la référence.
Ces
pièces moulées sur les cloisons épousent les renforts
métalliques du fourgon. Ce qui fait gagner un peu de volume,
par contre ces renforts forment des ponts thermiques (comment
sont isolés ces pièces moulées, la continuité de l'isolant
est elle assurée ?) et on perd
des poches d'air (à mon avis, pas idéal pour l'isolation).
En tous cas difficile de juger de la qualité de l'isolant, surtout au
niveau des renforts.... je ne suis pas arrivé à voir derrière, en
tous cas du bord (raccord avec la carrosserie) on ne voit rien.
Ces pièces moulés sont parfois de qualité visuel et d'aspect
agréable surtout chez Knauss ou Westphalia. Parfois l'aspect parait
sympa mais en claquant les doigt dessus ... ça fait plastoc. |
| Industriels/Aménageurs,
depuis quelque temps le débat est lancé et on a souvent
entendu ou lu que les seconds craignaient l'arrivée des
premiers.
Je ne crois pas que les choses soient toutes noires ou blanches,
je pense que les industriels ont certainement pris une part de
marché mais qu'ils ont aussi amené de nouveaux clients : on
parle de plus en plus des fourgons.
Et puis il restera deux types de clients, celui qui
partira sur un fourgon tout prêt et donc industriel et celui
qui aura une certaine expérience et qui sera pointilleux
dans ses choix. A mon avis les aménageurs devront être de plus
en plus ouverts aux réalisations sur-mesure.
En tous cas ce sont nos raisons pour le choix d'un aménageur,
hormis le contact humain (bien souvent chez l'aménageur, celui
qui vend c'est celui qui fabrique).
Un autre point, l'ensemble des fabrications industrielles
sont réalisées hors de France, alors qu'avec un aménageur on
travaille directement avec un artisan.
La voie intermédiaire reste les fabricants de fourgons avec
notamment Campérêve et Font Vendôme.
Dans ce compte rendu il me sera difficile
de rester neutre… vu que pour notre fourgon on a fait le choix
d’un aménageur (notre précédent fourgon a été un industriel
essentiellement pour des raisons de budget). Il faudra donc faire un
choix entre le prix canon et la satisfaction d’avoir un fourgon qui
correspond exactement a ces attentes.
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Évidement il existe plein d'autres
aménageurs qui n'étaient pas présent au salon, dont celui qui a
réalisé notre fourgon
Isère Évasion. Vous pouvez
retrouver l'ensemble des coordonnées + les liens vers les sites
correspondants
Pour
commencer la visite: 2 fourgons marquants un concept-fourgon
présenté par Renault et la belle gueule d'un Ivéco 4x4 cde chez 3C Cartier et de
Brisebras pour l'aménagement. C'est une cellule rapportée, mais
l'aménagement a été réalisé par la société Brisebras qui reste dans l'esprit des artisans aménageurs de fourgons.
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T'as
vu ma gueule ....
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... et la mienne alors
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Les nouveaux
fourgons présentés au
salon du Bourget
Pour retrouver les adresses:
Adria (Industriel) Lien
site Adresse
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Cette année deux nouveaux modèles chez
Adria, le
Twin SF reprend le plan à la mode sauf que le lit permanent
arrière est à la française (lit positionné longitudinalement)
plan initié par Campérêve en 2006 |
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Le cloisonnement sous le lit est articulé,
pas l'idéal pour le côté esthétique
mais comme le lit est pliant la partie centrale peut se relever
et dégager un grand volume de chargement
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Adria qui reste le 1er
industriel à s'être lancé dans la fabrication
des fourgons, a bien compris comment profiter au maximum
de l'espace : niches par ici, trappes par là,
tiroirs, vide poche,
marche d'accès au lit qui cache un petit coffre etc ...
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| Le Twin SPX reprend le plan à
la mode mais avec le Ducato long 6.36m, ce qui permet d'agrandi
chacun des postes : lit, penderie, cuisine. |
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Au plafond : sympa l'éclairage par LED |
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Le coffre à gaz est prévu
pour 2 bouteilles de 13Kg |
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A noter le galbe des meubles, la taille et le look du grand
réfrigérateur qui est bien à hauteur d'homme, la discrète
rallonge en cuisine. |
Autostar,
C.I, Challenger, Chausson,
Benimar, Eura Mobil, Roller Team et
Karmann Mobil. (groupe Trigano) (Industriel) Lien
site Adresse
Bavaria (Industriel) Lien
site Adresse
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Il n'y a pas de nouveaux fourgons cette année, l'ARTIC F60DG est reconduit |
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Campérève (Fabricant
de fourgons) Lien
site Adresse
Un rappel Campérêve a été le 1er à réaliser le plan à la mode ...
c'était il y a 13 ans en 1998 (allez voir un essai du Lagos 320
)
.
Inutile de dire que cet aménagement n'a plus de secret. En 2006 Campérêve
a été aussi le premier a proposé cette disposition avec le
lit positionné longitudinalement (lit à la française) .
Cette année Campérêve a fait une entorse a son
âme d'ex-aménageur (en effet la société fait partie du groupe
Rapido) : désormais les meubles ne sont plus en stratifiés.
On retrouve le revêtement que propose les industriels : le
mélaminé bien plus fragile ... pour tester il suffit d'enfoncer
l'ongle, le stratifié lui vous le cassera.
Retour aux sources du fourgon avec
le Lindbergh
421, sur Master III de 5.05m....Pas de maxi salon avant, plutôt
un micro salon mais dînette arrière et sdb au milieu : tout
y est.
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Le Magellan 642 reprend le plan à la mode
mais avec le Ducato moyen de 5.41m, dînette avant et arrière . |
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Le thermoformé est également présent dans la salle de
bain ce qui facilite le nettoyage .
La baie est opaque ... bonjour les ombres chinoises.
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Revue de détail |
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Comme d'autres marques désormais la salle de bain et la
cuisine
sont équipés d'accessoires.
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Un accès au double plancher et une porte sous la banquette
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Sous le pouf le coffre à gaz cette année l'ouverture se fait
par
dessus et devant
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Le Mirande un grand classique de chez
Campérêve |
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Sur la gamme nouveau toit dôme Remis
et nouvelle centrale |
Eriba, Hymer (groupe
Hymer) (Industriel) Lien
site Adresse
Font Vendôme (Fabricant de
fourgons) Lien
site Adresse
Chez Fond Vendôme les nouveautés
sont sur le Master III avec le Prestyvan sur le plan à la
mode.
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Le Master Venise remet au goût du jour le maxi salon
arrière en U
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Contrairement au modèle présenté en juillet, la banquette
droite
a été raccourcie ce qui a permis d'y rajouter une penderie
et
qui en position nuit n'est pas gênant vu que ce rétrécissement
se retrouvera au niveau des pieds. |
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Sur le Fortyvan, la principale évolution
concerne
le lavabo relevable... simple et pratique... mais peu esthétique en
position relevé
(donc économique et dans la ligne de ce modèle)
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Les maxi salons ont été redessinés pour gagner
de la place, un nouveau système de glissière pour la table
a été mis au point.
Ci dessous le maxi-salon version luxe : habillage
des portes, sellerie cuir ...
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Emblème de la marque le Bel-Horizon continue son chemin,
cette année présenté en noir. Nouveauté : le coffre à gaz
épouse la forme de la carrosserie
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Finalement une grande salle de bain pour un
véhicule de 5.40m
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Dommage : un peu de place de perdue
pour sortir la K7 des WC
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Glenan Concept Cars
(Aménageur) Lien
site Adresse
Nouveau venu au salon, Glénan
Concept cars est
un aménageur spécialisé sur le Trafic. Inutile de vous dire qu'il
le connaît du bout des doigts et c'est utilisé les moindres
recoins. Ici l'horizon
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Comment transformer l'arrière en un vrai coffre en quelques
secondes:
A l'arrière la banquette se relève comme un clic-clac
Le tiroir peut s'enlever |
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Je n'ai pas eu trop le temps de discuter avec M.
Kérisit car avec
lui il ne faut pas passer derrière un autre visiteur ...
ou alors attendre.
Ici comme pour les autres aménageurs,
le visiteur a un vrai accueil ... |
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Plutôt sympa le logo |
Globecar, Pössl : Dethleffs
(Industriel) Lien
site Adresse
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Chez Pössl les nouveautés sortent du commun et
sont adaptées aux familles avec 4 places nuit.
le Roady Vario All In 4 places nuit : lit superposés à
l'arrière et escamotable à l'avant ... en plus avec beaucoup
de rangements.
La hauteur du fourgon est quand même à 3.11m |
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Lits superposés à l'arrière avec salle de bain
rétractable au milieu
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Le moins que l'on puisse dire c'est que la rehausse permet
d'augmenter le nombres de rangements.
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A noter le galbe du meuble.
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Le 2 Win Vario All In lui est sur le
Citroën de 6m et il est basé sur le plan à la mode lit permanent
arrière mais il a en plus à l'avant un lit escamotable |
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Le GlobeScout en version style: peinture
métallisée, cuir, mobilier verni, baie latérale remplacée par
deux hublots .... |
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JCG (Aménageur) Lien
site Adresse
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A l'occasion de ses 20 ans, JCG est revenu après
2 ans d'absences au salon du Bourget.
Avec le V1 et son petit toit relevable réalisé dans les
ateliers de JCG |
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Même sur un petit véhicule on
retrouve la griffe JCG,
avec par exemple la table en bois massif qui ce glisse
dans un rail sous la banquette arrière.
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La touche de finition de JCG, plan de
travail en bois massif, plinthe
et isolation des bords.
Profils d'angles des meubles en bois massif : du sycomore |
Également
présent le Camper, sur Peugeot Partner,
en version loisirs ou outdoor avec la cuisine amovible
disposant d'une table coulissante et une tente |
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Knaus (Industriel) Lien
site Adresse
Chez Knaus la nouveauté est le BoxStar
Runner sur un Ducato moyen 5.40m avec une rehausse permettant
d'y loger un lit escamotable
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La cuisine en L avec un grand plan de travail se
retrouve à l'arrière: Idéal pour isoler les postes.
Elle est au dessus d'un double plancher,
offrant ainsi une grande surface de rangement.
Par contre pour un fourgon à vocation familiale le frigo
de 75l c'est petit.
De même un
emplacement pour une seule
bouteille de gaz : c'est peu |
Pour ne pas gêner le passage en cuisine,
le lit haut est rétractable.
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Le lit monte et descend via des vérins électrique ... avec un
système
de pantographe on arrive au même résultat sans moteur et sans trop faire d'effort.
De plus on se retrouve avec 4 tiges métalliques, 4 fils ...
4 sièges de qualité automobile c'est le top pour voyager, par
contre
je n'ai pas compris pour transformer la dînette en lit.
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Le Box Star City avec moins de 5.00m de
long et sa rehausse spécifique : pas de lit permanent ou de
maxi-salon, mais dînette/lit arrière et cuisine + sdb au milieu.
Cette année le pied de la table est télescopique |
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Lando
(Aménageur) Lien
site Adresse
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Chez Lando pas vraiment de nouveautés , parmi les fourgons présentés le Bondi sur le Transporter
T5 avec un bloc cuisine en L
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Face au frigo un pouf qui cache les WC |
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Sur le stand, la gamme Volkswagen avec le California
Beach. avec ses meubles amovibles |
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La Strada
(Aménageur) Lien
site Adresse
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Le Fano sur le nouveau Master III long
(6.20m): le plan à la mode mais au look/qualité de la Strada
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Question rangement il y a ce qu'il faut
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Un grand classique chez La Strada avec Nova c'est
la classe avec le prix qui va avec. On est à la limite du fourgon
mais c'est beau. |
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L'Avanti M sur le Ducato court (5.40m) , là
aussi on reste sur le plan à la mode, mais l'on retrouve une
banquette transversale à l'avant, face à une table ronde.
Porte
ouverte la banquette propose un point de vue génial.
Un fourgon de 5.40m avec le plan à la mode comment ont ils faits
? toute l'astuce est dans la penderie/salle de bain : quand on
rentre dans la salle de bain il suffit de tirer la penderie qui est
montée sur rail
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MCC (Aménageur) Lien
site Adresse
L' Alpha sur le Transporter
T5, façon California .... mais au prix MCC
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Tous les rangements en cuisine sont libres et montés sur tiroir
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Le Syrius II sur le nouveau Master
Comment proposer un fourgon avec un lit haut escamotable
tout en gardant la rehausse d'origine (et donc une bonne prise
au vent et une réduction des coûts) ? ... |
... l'idée est de mettre les enfants en haut: 1.15m c'est
largement suffisant et on peut également diminuer la hauteur
sous plafond ce qui permet même de rester assis en dînette
quand le lit est en position basse
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Au dessus le lit escamotable, facile à descendre
via les vérins et stable en position basse.
Pour gagner de la place le lit bas
est transversal.
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Pour un fourgon a vocation familiale la cuisine en L
à l'arrière
permet de bien séparer les espaces et elle offre un grand plan
de
travail. Par contre le frigo offre un petit
volume.
A noter le joli pied en inox qui permet l'appui du lit en position
basse et joue le rôle de support de panier. |
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Petit véhicule et pourtant la salle de bain est
suffisante |
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Comme pour les autres aménageurs, chez MCC on ne
passe pas pour voir un véhicule, on le découvre, on le comprend,
on échange des idées. |
Rapido
(Industriel) Lien
site Adresse
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Pas de nouveaux modèles chez Rapido pour la gamme
2012, ici le V56 avec le lit à la française. Cette année
il était présenté avec une sellerie cuir (en option)
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Le coffre à gaz a évolué désormais il s'ouvre
par l'avant
ce qui facilite la mise en place |
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Le V53 quand à lui n'a pas eu de changements.
A part
ceux que l'on retrouve sur ces 2 modèles : Nouveau décor au sol et les boutons, accessoires
"chromes"
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Reimo
(Fabricant de fourgons) Lien
site
Reimo plutôt connu en Allemagne,
présente le Free Van sur T5. Véhicule en cours
d'homologation |
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Rimor
(Industriel) Lien
site Adresse
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L'Optimist (Rimor) ou l'Horus
30 (Blue Camp) n'a pas évolué à part la couleur des
sièges et le revêtement du mobilier. |
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Stylevan (Aménageur) Lien
site Adresse
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Ce n'est pas un nouvel aménagement que présente
Stylevan, mais une nouvelle rehausse extra-fine pour le Renault
Trafic |
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Le 3008 présenté l'an dernier reste le
seul aménagement sur petit véhicule (T5 ou Trafic) avec lit
permanent à l'arrière |
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On remarque la qualité des meubles de Stylevan,
avec des pièces moulées |
Volkswagen (Marques Automobile) Lien
site Adresse
Chez Volkswagen on retrouve le California
et Le Caddy Maxi Tramper, mini fourgon.
Au quotidien
c'est une voiture 5 places et le week-end il peut devenir un mini
camping car
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Westfalia (Industriel) Lien
site Adresse
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Deux points importants pour cette année, d'abord
financier : Westfalia a été racheté par le groupe Rapido et la
marque fête ses 60 ans
A l'occasion des 60 ans de Westfalia
: une série spéciale le Jules Verne sur Mercedes Viano, la
marque produira 60 exemplaires. A noter le côté modulaire du
fourgon. |
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2 véhicules emblématiques de la
marque le James Cook et le Sven Hedin (voir aussi le
compte rendu de 2009)
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Weinsberg (Industriel) Lien
site Adresse
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Cette année le Carabus a un petit
frère le Carabus 541 MQ avec le Ducato moyen 5.40m, pour
gagner de la place la penderie se retrouve à l'arrière au dessus
du lit permanent |
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Le Carabus 600 présenté l'an dernier est
toujours présent au catalogue
Le mobilier et l'équipement sont basiques, mais ces fourgons sont
vendus à partir de 33 000€ |
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Ludospace (Aménageur) Lien
site Adresse
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L'Endormi est un kit en aluminium
permettant en quelques minutes de transformer votre véhicule. |
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Gruau (Aménageur) Lien
site
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Entre le monospace et le fourgon. A noter le
traitement style automobile. |
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Pour
nous contacter |
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