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Lors
de notre premier séjour à la montagne (-15°c la nuit) nous avons vite
été confrontés au problème du froid :
 | Les canalisations d'eau propre
et sale ont gelées |
| Alors qu'au ras du sol il
faisait très froid (même avec de la moquette), au plafond on avait
tendance à étouffer. |
| Autour du TRUMATIC (derrière
et surtout devant) il faisait très chaud. Il n'était pas possible
d'augmenter le thermostat au delà de 3. |
Dès mon retour je me suis
plongé dans les catalogues d'accessoires à rechercher une solution et
plusieurs questions sont vites apparues :
| Quel ventilateur choisir ? |
| Quel sera le parcours de la
gaine ? |
| Quelle sera la longueur
maximale de la gaine par rapport au choix du ventilateur ? |
| Faut-il mieux passer sous le
véhicule ou faire le tour à l'intérieur du camping car ? |
Sur ce schéma on retrouve la
solution que j'ai mis en place.
En fonction de mon expérience
voila les réponses que je peux donner :
| Les
circuits : séparés en 3 parties
 | Circuit A : Même si
celui-ci est proche du TRUMATIC il apporte de l'air chaud au
ras du sol. |
| Circuit B : Il a été
volontairement placé près de la porte d'entrée. En effet il est
difficile de bien isoler une porte, surtout si il s'agit d'un
fourgon. Afin de ne pas prendre trop de place, il a été
nécessaire de faire sortir la gaine sous le châssis. Pour cette
partie j'ai isolé la gaine avec un manchon en polyéthylène
extrudé (ep.15mm). Le diamètre maximum que l'on trouve est de
60mm, pour une gaine de 65mm, mais on arrive quand même à le
mettre: pour bien fermer le manchon, j'ai utilisé du scotch
orange (utilisé dans le bâtiment) .Puis j'ai recouvert
l'ensemble de scotch large en aluminium. Pour la liaison entre la
gaine et la carrosserie j'ai utilisé de la mousse expansive. |
| Circuit C : C'est le
circuit le plus long (environ 5m). A petite vitesse de
ventilation, on sent à peine l'air chaud sortir de la dernière
bouche. Dans la salle de bain, il y a très peu de débit car la
bouche se trouve à 20cm du Té de la gaine du circuit principal.
J'ai profiter de ce circuit pour faire passer les tuyaux d'eau à
l'intérieur de la gaine. J'ai rallongé les circuits d'eau pour
regrouper les Tés au même endroit afin qu'ils soient à
l'extérieur de la gaine. Pour faire entrer et sortir les tuyaux
dans la gaine j'ai fait un simple trou puis après le passage des
tuyaux, j'ai rebouché les trous avec du silicone. |
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| Conclusion
: La mise en place de l'ensemble n'a pas été très facile : il a
fallu enlever des meubles pour passer derrière, le frigo et les WC;
bref ça c'est traduit par 5-6 jours de travail. Depuis j'ai pu tester la ventilation
plusieurs week-end dont 2 nuits à -14°C: La différence est très nette, la chaleur
est nettement mieux répartie. Nous avons mis le ventilateur en
position minimum et c'est suffisant. En position maximum et pour
dormir c'est assez bruyant, ce n'est pas vraiment le bruit du
ventilateur, mais plutôt le bruit de l'air qui rentre dans la gaine.
La chaleur autour du TRUMATIC est beaucoup plus faible.
L'eau ne gèle plus, le matin à la sortie du robinet elle est même
tiède. J'ai du modifier légèrement le passage de l'eau, en effet un
bout de tuyaux d'eau isolé d'environ 30cm qui passait au fond d'un
placard (à l'intérieur du fourgon et sans toucher de carrosserie),
mais pas dans la gaine de chauffage, a quand même commencé à geler.
En général, la nuit et la journée, on laisse le chauffage à petite
vitesse, thermostat sur 2.5. Le soir en rentrant du ski et un petit
moment avant de se lever on monte le thermostat sur 4 avec la grosse
ventilation. |
| Budget
(01/2000): Il faut compter environ 84€ (550Frs) pour le Multivent ,
91.5€ (600 Frs) pour les gaines, raccords et 30.5€ (200 Frs) pour le reste (mousse,
manchon, scotch ...) Prix des accessoires intéressant chez Loisirs
Berger. |
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