 |
Cette page a été réalisée par Bruno MOQUETTE .
Pour toute reproduction, veuillez demander l'autorisation à Bruno par
Émail à l'adresse suivante : bmoquette@free.fr
.
 |
L'idée
Sur beaucoup de camping-cars, le marchepied d'origine
est manuel, c'est à dire qu'il faut descendre du véhicule pour le
rentrer ou le sortir, à chaque fois que l'on en a besoin.
Même si la position rentrée est souvent signalée au
tableau de bord par un voyant ou un buzzer, il n'est jamais agréable
( surtout quand il pleut..) au moment où l'on tourne la clef de
contact pour démarrer, de s'apercevoir qu'on a encore une fois
oublié de le rentrer, et on doit redescendre pour s'acquitter de
cette obligation.
Sur certains modèles haut de gamme, le marchepied est
commandé électriquement pour éviter ce désagrément. On peut bien
entendu remplacer le marchepied manuel d'origine par un modèle
électrique, mais le prix de cet accessoire est assez dissuasif, j'ai
donc amené à réfléchir à la possibilité de motoriser celui qui
équipait mon CC ( un CHALLENGER 450 SX de 1992).
Il s'agit d'un marchepied manuel de type "tiroir" monté sur
de très nombreux modèles de CC. |
Le marchepied d'origine
Ayant fait l'inventaire de ce qui me serait nécessaire
pour cette opération, je me suis mis en quête d'un moteur 12 Volts
dans les pièces détachées de récupération qui encombrent mon
garage....;) et oh surprise, j'ai trouvé un petit moto-réducteur acheté
dans une solderie il y a quelques années. Pour ceux qui souhaiteraient
se lancer dans le même genre de modification, je pense qu'un moteur
d'essuie-glaces devrait faire l'affaire également.
 Le
moto-réducteur 12 Volts / 70 tours/min
Restait à trouver un moyen de transformer la rotation
du moteur en translation. Pour ce faire une courroie crantée de
distribution usagée et un pignon d'arbre à came, également trouvés
dans mon fatras, feront l'affaire.
|
La réalisation de la partie mécanique
 |
Première étape : s'assurer que le tiroir
du marchepied coulisse librement pour ne pas faire forcer le
moteur inutilement, ce qui n'était pas le cas du mien qui était
légèrement faussé, ce qui m'a obligé à redresser les guides. |
|
Deuxième étape : supprimer le dispositif
de verrouillage du marchepied, qui sera inutile une fois motorisé
verrouillage à supprimer |
|
Troisième étape : fixer le moteur à
l'intérieur du support du marchepied (cornières coudées et
tôle d'aluminium)
Mise en place du moteur et de la poulie d'arbre à came (soudée
sur un pignon dont l'alésage correspond au diamètre de l'arbre
moteur). |
|
Quatrième étape : fabrication de la
partie arrière.
J'ai soudé 2 cornières sur l'arrière du support
pour fixer la traverse ( boulonnée sur les cornières dans des
trous oblongs pour la tension du galet ), ainsi qu'un rail pour le
fin de couse "marchepied rentré".
Pour assurer l'entraînement du tiroir
(marchepied) la liaison avec la courroie est effectuée par 2
petites pièces dont une est soudées sur la partie arrière du
tiroir, et qui prennent la courroie en "sandwich".
La partie mécanique terminée
|
|
|
Réalisation de la partie
électrique.
Mon choix s'est porté vers la double commande, c'est
à dire par un bouton placé au tableau de bord, et un placé à
l'entrée de la porte de la cellule.
Pour les boutons de commande, des boutons de vitres électriques ( ici
de Citroën CX ) achetés à la casse feront très bien l'affaire.
bouton au tableau de bord |
bouton près de la porte de la cellule |
Il faudra bien sûr alimenter le tout par une source
12 Volts non coupée par le contact, pour pouvoir utiliser le
marchepied lorsque le véhicule est à l'arrêt et protégée par un
fusible.
Il conviendra également "d'habiller" la
partie mécanique une fois remontée sous le plancher, de manière à
la protéger des projection d'eau et de boue.
Bruno MOQUETTE
bmoquette@free.fr
http://www.campingcar-infos.com 
En complément, une idée de J.P
Rossi : Tu peux a
l'occasion mettre un relais pour , lorsque tu met le contact moteur ,
avoir le marche pied qui se
rétracte ( il faut un contact de fin de course ).
Vous pouvez également voir le site Thierry
Kucharski ,
2 avis valent mieux qu'un |
|
